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沪通长江大桥合龙 无锡南通行程缩短半小时

http://www.zizhu412.com 时间:2019/9/23 8:57:21 出处:无锡博报  次  
核心提示:9月20日下午,随着最后一节钢梁完成焊接,世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁沪通长江大桥成功合龙。

9月20日下午,随着最后一节钢梁完成焊接,世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁沪通长江大桥成功合龙。

 

预计到2020年下半年,沪通长江大桥将通车 ,这也意味着今后沪通大桥“牵手”锡通高速,无锡南通两地间的行程将缩短30分钟左右。

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沪通大桥是世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥,是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道。

 

大桥全长11072米,桥址北岸为南通通州区平潮镇,南岸为张家港市锦丰镇,上距江阴长江大桥45公里,下距苏通长江大桥40公里。

 

大桥主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥,主塔高330米,约110层楼房高,上层为6车道高速公路,设计时速为100公里,下层为4线铁路,其中两线沪通铁路,设计时速为200公里,两线通苏嘉城际铁路为客运专线,设计时速为250公里。

 

截至目前,大桥工程用钢量达48万吨,相当于12个“鸟巢”,混凝土230万立方米,相当于8个国家大剧院,大桥建成后可抵御13级台风和10万吨级船舶的撞击。

 

其工程规模之大,标准之高,难度之大代表着当前中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

更让人骄傲的是,这样一座“*”大桥使用的桥梁缆索钢来自咱们无锡的企业↓↓↓

江苏法尔胜东纲金属制品公司

沪通长江大桥建造中使用世界最高强度2000兆帕级桥梁缆索钢。

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沪通大桥千米级长距离的跨越,外加6线公路、4线铁路设计对钢材和拉索的强度要求极高,“量身定制”的高强度钢以及直径7毫米、强度达2000兆帕的斜拉索单根吊重近1000吨,足以吊起600多辆小汽车。

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而法尔胜已承建海内外800多座大型桥梁,主跨列世界前10位的悬索桥和斜拉桥中各有5座使用了法尔胜缆索。

国内大型悬拉索和斜拉索桥梁则有90%出自法尔胜之手,咱们无锡企业实在是太厉害了!


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